Двигатели Geely Atlas: четыре мотора под одним названием, и они очень разные

Про передок и ноускат мы писали отдельно. А здесь — про модель, которая у нас почему-то выпала из разбора, хотя парк её в России огромный: Geely Atlas. Машина первого захода китайцев на рынок, сейчас ей по пять-семь лет, гарантия давно закончилась, и запчасти по ней ищут активнее, чем по многим свежим моделям.

Главная сложность с Atlas та же, что и со всей китайской линейкой: под одним названием жили разные машины с разными моторами. Разбираемся, какой у вас и что от него ждать.

Четыре двигателя, и выбор между ними неочевиден

Atlas, кстати, изначально назывался Geely Boyue — на российский рынок его переименовали, потому что китайское название трудно выговаривается. Это к вопросу о поиске: по Boyue информации иногда больше.

На обновлённом Atlas 2024 года появился JLH-4G20TDG — двухлитровый турбо, у которого усилили тепловой контур и поставили турбину нового поколения.

Ресурс: цифры, которые стоит знать

Разброс между моторами большой, и вот он в цифрах:

Заводская гарантия на Atlas — 5 лет или 150 тысяч км.

Здесь нет ни робота, ни вариатора. Наддувному 1.8 и атмосферному 2.4 полагался только классический гидроавтомат, механика была доступна лишь в переднеприводной версии с атмосферником 2.0. Для машины, которую берут на вторичке, это серьёзный плюс — классические автоматы в среднем живут дольше преселективов.

Слабые места, о которых надо знать

У 2.4 нет гидрокомпенсаторов. Это главный практический факт по этому мотору: зазоры клапанов нужно регулировать примерно раз в 100 тысяч километров. Владельцы, пересевшие с современных машин, про это регулярно забывают — а потом удивляются шуму и потере тяги. Процедура недорогая, но обязательная.

Из прочего по 2.4: на форумах обсуждают расход масла, но обычно он умеренный. А вот левое топливо этот мотор не прощает — быстро убивает свечи и катализатор.

По 1.8 турбо была отзывная кампания — меняли топливный насос. Если покупаете машину с этим мотором, есть смысл уточнить, проходила ли она отзыв.

Ходовая. Тут есть две характерные болячки, привязанные к пробегу. После 30–80 тысяч километров многие владельцы столкнулись со стуком в рулевом управлении — причина обычно в ослаблении нижнего болта рулевого карданчика, реже в самой рейке. И после 30–60 тысяч начинают стучать передние амортизаторы. Сайлентблоки и шаровые при этом довольно выносливые.

Ещё мелочь, которая всплывает при обслуживании: со временем закисают болты регулировки развала задних колёс.

Механика 6MTT250 — если вам попалась версия с МКПП, слабое место там одно: выжимной подшипник служит недолго. Всё остальное в норме.

Масло: разные моторы — разные требования

Где искать запчасти: круг шире, чем кажется

Тут работает то, о чём мы писали в справочнике марок-близнецов.

По Волге К40 нюанс: в основе рестайлинговый Atlas четвёртого поколения, он же Boyue L, а интерьер такой же, как у дорестайлингового Atlas, который продавался в России.

По Atlas всегда уточняйте не только год, но и индекс мотора. Четыре двигателя под одним именем — это четыре разных набора навесного, охлаждения и выпуска.

Что мы можем по Atlas

Atlas у нас под заказ — привозим комплект под конкретный запрос. Доступны:

• Двигатели в сборе с указанием точного индекса.
• Элементы ГРМ, охлаждения, навесное.
• Автоматические коробки.
• Элементы подвески и рулевого — рычаги, амортизаторы, рулевые карданчики, ступицы.
• Кузовные детали, капоты, двери, оптика в заводском цвете.
• Машинокомплект целиком.

На складе в России прямо сейчас: Geely Monjaro, Geely Coolray, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 4 Pro / Tenet T4. Под заказ — Atlas, Atlas Pro, Tugella, Emgrand и остальные китайские марки: Haval, Changan, Omoda, Jetour, Jaecoo, Exeed, Tank, Belgee, BYD.

Автокомплекты закупаем напрямую с заводов, без посредников. Машины новые, не в эксплуатации, без истории ДТП.

Коротко

Atlas — редкий случай среди китайцев, когда на вторичке можно взять машину с классическим автоматом и атмосферником на 400 тысяч ресурса. Но выбирать нужно осознанно: 2.4 требует регулировки клапанов, 1.8 турбо чувствителен к обслуживанию и имел отзыв по топливному насосу, а 1.5 на Atlas Pro любит хорошее масло.